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Suzuki steigt 2007 in die World Rallye Championship (WRC) ein

Die SUZUKI Motor Corporation geht ab August 2007 bei der World Rallye Championship (WRC) an den Start. Das hat der Weltmarktführer im Kleinwagensegment auf dem 76. Internationalen Auto-Salon Genf bekannt gegeben.

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Damit steigt Suzuki in den nach der
Formel 1 wichtigsten Wettbewerb im Automobilsport ein und beweist
erneut seine herausragende Stellung im Bereich sportlich-dynamischer
und technisch ausgefeilter Fahrzeuge.

Die Teilnahme an der WRC bedeutet für Suzuki eine der wichtigsten
Entscheidungen der vergangenen Jahre, um das Image der Marke im
Automobilsport auszubauen. Gleichzeitig lassen sich im Rallye-Sport
entwickelte technische Kompetenzen auf die Entwicklung neuer
Serienmodelle übertragen und adaptieren.

Seit 2002 nimmt Suzuki bereits äußerst erfolgreich an der
Junior World Rallye Championship (JWRC) teil. Gerade einmal drei
Jahre nach dem Einstieg in die Junior-Rallye-Weltmeisterschaft
konnte im Suzuki Ignis Super 1600 der Weltmeistertitel eingefahren
werden. Auch dieses Jahr gibt es bereits die erste Erfolgsmeldung:
Der Suzuki Swift Super 1600 startete mit einem ersten Platz bei der
Schweden-Rallye in die aktuelle Saison.

Für die Rallye-Weltmeisterschaft setzt Suzuki die World-Rallye-Car-
Version des SX4 ein, die ebenso wie das Serienmodell auf dem Genfer
Messegelände erstmalig vorgestellt wurde. Mit dem neuen Urban-Cross-
Car SX4 hat Suzuki eine Automobilkategorie entwickelt, die Dynamik,
Sportlichkeit und Zuverlässigkeit vereint.

Das World-Rallye-Car Suzuki SX4 im Überblick

Der SX4 ist das inzwischen dritte strategische Weltmodell innerhalb
von zwölf Monaten. Die beiden weiteren Innovationen – der Swift und
der Grand Vitara, die im Mai bzw. im September 2005 auf den
europäischen Markt kamen – erhielten in allen Ländern, in denen sie
verkauft werden, sowohl von Fachmedien als auch von Kunden
hervorragende Kritik.

Die World-Rallye-Car-Version des SX4 wurde gemeinsam mit den
SX4-Serienmodellen entwickelt. Auf diese WRC-Version werden sich die
Detailentwicklung und Tests zukünftig konzentrieren, damit das
Potenzial für die WRC 2007 maximal ausgeschöpft wird.

Die genauen technischen Daten des neuen World-Rallye-Car SX4 werden
bis zu seinem ersten Renneinsatz schrittweise bekannt gegeben. Die
derzeitige Entwicklung von Triebwerk und Antriebsstrang befindet
sich bereits im fortgeschrittenen Stadium, der Prototyp ist mit einem
neuen 2.0-Liter-J20-Motor mit Turbolader ausgestattet. Dieser Motor
bietet ein Drehmoment von 637 Nm (65 kg/m) bei 3.000 U/min und
235 kW (320 PS) bei 4.000–4.500 U/min. Der neue Allradantrieb, der
für das WRC-Fahrzeug entwickelt wurde, hat mechanische Front- und
Heckdifferenziale sowie ein elektronisches Mitteldifferenzial. Die
Kraftübertragung erfolgt über ein sequentielles Fünfganggetriebe.

Vorläufige technische Daten des SX4 WRC

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Motor

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- Turbolader
- Weiterentwickelter J20-Motor
- Reihenvierzylinder
- Aluminiumblock
- Hubraum: 1997 ccm
- Max. Leistung: 235 kW (320 PS)/4.000-4.500 U/min
- Max. Drehmoment: 637 Nm (65 m/kg)/3.000 U/min

Steuerung

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- Kettengesteuerter DOHC
- Vier Ventile pro Zylinder

Einspritzung

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- Elektronische Steuereinheit (32-bit-CPU) für den Prototyp

Abmessungen

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- Länge: 4.125 mm
- Breite: 1.770 mm
- Höhe: 1.450 mm
- Radstand: 2.525 mm

Gewicht

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- 1.230 kg (vorgeschriebenes Mindestgewicht)

Räder

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- Felgen Asphalt: 8 x 18 Zoll, Schotter: 5 x 15 Zoll
- Reifen Asphalt: 20/65, Schotter: 17/65-15

Kraftübertragung

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- 4Allradantrieb
- Karbon-Dreischeibenkupplung
- Elektronisches Mitteldifferenzial
- Front und Heck: mechanische Differenziale
- Sequentielles Getriebe mit Schaltsteuerung am Lenkrad
- Fünf Gänge

Vorderradbremsen

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- Asphalt: belüftete Scheiben (Durchm.: 370 mm), Acht-Kolbensattel
- Schotter: belüftete Scheiben (Durchm.: 304 mm), Vier-Kolbensattel

Hinterradbremsen

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- Asphalt: belüftete Scheiben (Durchm.: 358 mm), Vier-Kolbensattel
- Schotter: belüftete Scheiben (Durchm.: 304 mm), Vier-Kolbensattel
- Hydraulische Handbremse

Aufhängung

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- Vorne und hinten: McPherson-Federbeine
- Reiger-Stoßdämpfer

Lenkung

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- Hydraulische Servolenkung

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